不是说手动挡就一定好。也不是说自动挡就不好。我认为是因人而异的。总体来说，自动挡车比手动挡要多出一些交通事故。追其原因应该是这样。在我认识的朋友圈里。操纵技术不算太好的，都买的是自动挡。他们认为开起来不繁琐。这也就是自动挡车交通事故多的原因之一。有人说，那为什么自动挡车要比手动挡的贵？肯定就是质量好。这个不能说明什么问题。心脏支架手术，一个支架就是3万。如果你心脏上有三个支架。你的身价是比别人贵了些。能说你更健康吗？
自动挡汽车一定比手动挡的好，这种说法适合大部分车辆但也有例外。
汽车保有量的快速增长让拥堵几乎成为每个城市的道路特点，在拥堵环境下用车手动挡换挡确实比较麻烦，而且频繁换挡手脚并用也确实会很累，面对这种情况自动换挡便利的优势逐渐显现了。
操作更简单更从容让驾驶从一种职业化或专业化的操作方式逐渐成为任何人都能掌握的简单方式，这种升级是很有意义的。第一台4AT自动变速箱在量产之后的10年里售出了百万台，这还是在70多年前的时代，从这个角度来看自动挡确实比手动挡好。
自动挡变速箱发展到今天也早已今非昔比，不论是民用车使用自动挡即使顶级汽车赛车也在动自动挡，比如F1的无缝换挡变速箱以及环塔中很多自动挡的汽车，前者能提供比手动更高的传动效率、后者保证稳定没有不能用的原因，所以自动挡在方方面面都已经成为趋势。
民用车领域国内的自动挡汽车保有量已经超过手动挡，乘用车里为了普及自动挡使用手动挡的汽车多为丐版车型，而且这些车型里也多为小排量汽车，驾驶乐趣可能会比同款车的自动版好一些，但相比动力储备充足变速箱换挡效率足够高的车型而言如何操作也没有超越的能力，动力储备才是一台汽车体现性能和品质的主要因素，没有动力用多少挡的MT也没有意义。
不过手动挡并不会被完全淘汰，比如在工具型车的微面、微卡里还会是主流，这些车追求的是维保成本足够低、价格足够低，简单皮实就是优点，所以这些车还会用很长时间的MT。
其次是一些打情怀牌的复古车，比如KTM和摩根，这几台百万级的跑车仍以手动挡作为卖点只是吸引一些玩车群体，普通工薪阶层的朋友看一看就好。
手动挡是否会成为过去式在刚需车型的影响下还不能确定，但油转电的过渡一旦结束而且没有意外的话MT的时代一定会终结，因为这些车不需要手动挡。个人观点、仅供参考。
首先，自动挡在技术上确实比手动挡先进。手动挡之所以没有淘汰，有两个原因。一个是成本，手动挡比自动挡便宜，有客户会因为价格选择手动挡。有客户选，就有主机厂生产。另一个是驾驶乐趣，手动挡有自动挡没有的驾驶乐趣。我个人就乐于开手动挡，加速超车比较带劲。当然手动挡跑山路会比较辛苦。
市区开车堵车多，建议自动挡，城郊可买手动挡。
手动挡价格低一点，变速箱不容易出故障，频繁换挡麻烦。
自动价格稍高，开车轻松点。
总之建议预算充足买自动AT变速箱的车。
首先建议的是购买自动档车型，关于皮实耐用这个只是相对来说的，对你购车影响不大，可以说现在不是关键因素，自动挡都开发这么多年了，市场检验的也差不多了，现在剩下来的肯定是得到市场考验和用户信任的。客观上讲手动挡是皮实耐用些，因为结构简单各种成本都低。自动挡结构复杂，各种成本都高，现在流行的就CVT、DCT、AT，这也是自动挡的耐用度顺序。而且皮卡都装自动档了，你说自动档现在皮实度怎么样，同时自动挡驾驶是非常省心的，没有了离合，解放了左脚，省心省力，下面具体说下。
［手动挡］是好多学驾照的都开过，手动挡换挡需要进行离合、油门和换挡时机的配合才能换挡平顺，同时开车选择适合的档位还可以省油，听起来挺复杂的，开多了就熟能生巧了。手动挡的优点就是结构简单，故障率低，维修成本低，缺点就是操作繁琐，遇到紧急情况易操作错乱，同时面对严重交通堵车情况，会累到怀疑人生，还有就是现在发动机升级大扭矩后，匹配手动挡的车型越来越少了。
［自动档］现在是各个车企标配，同时还有自己的自动变速箱厂，国产多***用DCT，以应对目前严格的油耗和排放法规。自动档开起来就一个油门和一个刹车，档位常挂D档就可以了，简单省心，同时驾驶平顺，开车越来越便利了，堵车时可以轻松释放手脚，对于国内的用车习惯，手动档的选择会越来越少。在传统车燃油禁售的那天，手动挡很难进行混动的匹配，都开始搭载混动变速箱了，所以再过几年乘用车很难看到手动挡车型了。
