从我内心来说，我会为任何一个中国品牌的崛起而自豪！也希望任何一个中国品牌能做到世界第一！
就目前来看，比亚迪的硬件（电池、电机）比特斯拉强不少，基本已经是业内的顶尖水平了，但是，比亚迪的软件或者说系统，还是比不上特斯拉的！特斯拉有点像微软，靠的就是软件和系统，软件的适配性、系统的流畅性、开放性，这些都不是比亚迪近期能追上的。至于未来，不好说，先确定个小目标，车机系统这一块先追上华为吧！
题外话，本人比亚迪车主，感受下来，比亚迪的营销以及经销商的培训和管理得像互联网企业学习啊！真是不行啊！
虽然没开过BYD，但是我觉得光靠技术水平一方面是不够的，他还综合了品牌，营销，和先天的“个人”气质，以及创始人的格局等等，还有就是何为超越呢？是产量还是市值或是品牌价值亦或是在行业里的影响力呢。
小太阳相信，每一个有着强烈爱国心的人，自然是希望国产品牌能够成为世界第一，而从比亚迪的发展经历、创始人王传福身上那股血气与拼劲来看，小太阳也有理由相信，未来比亚迪有机会超越特斯拉成为世界第一的新能源汽车品牌。
除开新能源汽车领域，作为一家综合性制造业企业，比亚迪还布局了电子、半导体、轨道交通、光伏等等！当然，还有一些不可说的领域，它的实力可能远比我们想象的的高。小太阳还想提一句，能够让巴菲特青睐的中国企业，本身就有着很不一般的地方。
当然，比亚迪目前也并不是尽善尽美的，毕竟它才创立三十年不到，非常年轻！很多地方还需进一步完善！但是小太阳认为，作为一个中国人，你可以批评中国制造，但是不应该贬低中国制造，诋毁中国制造，因为中国制造都是为了中国创造做准备！！！
虽然没有开过比亚迪的车，但琢磨一下也可以归纳几种可能的原因。
一、销量不代表质量，可能部分车辆的品控出了问题，或者设计的功能区块在取舍平衡中无法满足大多数车友的需求（例如唐dmi取消车内220V电源）。二、崇洋***心理作祟，不赘述。三、车企之间由于利益关系而***取的攻击性策略，或者其他车企的、明的或暗的代言人。
船夫哥估计想的是，我要坚持做好自己认为正确的事，好产品不怕没市场。
我觉得吧，宣传工作是一个阵地，不仅不能放弃而且必须加力。怎么结合国家层面的方向是一个有挑战性的课题。另外，四儿子店的管理上，要下功夫了，不然服务跟不上产品的话，会出乱子。
新能源汽车目前还处在起步阶段，技术还有待突破，特别是续航里程上面，很多新能源汽车账面续航里程跟实际相比相差很远，而且现在有的地方充电桩还没有普及，不过在城市里面开开还可以，如果电池厂家没有终身免费质保就换电池不如换新车了，如果你经常跑长途，个人不建议买电动车，个人看法，谢谢
想买新能源车，目前首先考虑的应该是充电条件，如果充电方便，那么是可以考虑新能源车的，反之，近期还是不要考虑为好。比亚迪目前是全球唯一一家掌控电机、电池和电控三电技术的厂家，在新能源领域销量全球第一，产品远销全球四十多个国家和地区，口碑也非常好，性价比高，本人是二十三年老司机，也是宋DM车主，用过之后表示不太想再碰燃油车了，目前新能源车我就看好比亚迪！
